Обзор Opel Astra. Слабые и сильные стороны моделей

obzor-opel-astraПопробуем провести обзор Opel Astra, выявить слабые и сильные стороны разных моделей. Фанатам марки понадобилось ожидать «четырехдверку» практически 3 года. И им фирма из Рюссельсхайма припасла специфический бонус – новейший Opel выпущен теснее в рестайлинге.

В следствии «косметической операции» седан заполучил немного занимательных штрихов. Переработана радиаторная решетка с блестящей вставкой по центру, свежее чтение получил блок противотуманных фар. Немного изменено и оформление сетки воздухопоглотителя на переднем бампере.

Хотя основное – художники превосходно потрудились над перевоплощением хэтчбека в седан. Удлиненный кузов и в профиль, и в 3 четверти сохранил собственный «парящий», быстрый контур. Далековато не любому экономному седану получается смотреться так модно. А когда учитывать, собственно данное к тому же Opel!

Истина, краса настоятельно попросила потерпевших. Разработчикам понадобилось «положить» задние стойки и минимизировать просвет багажника. В результате высоким задним пассажирам понадобится оберегать голову в связи невысокой, покатой крышей. А громоздкие вещи вовнутрь багажного отсека втиснуть станет трудновато, не взирая на его 460-литровый размер.

Дизайн салона считается изюминкой в процессе обзора опель астра. Конфигурации тут малы. Утопленные «колодцы» спидометра и тахометра, традиционные сетки дефлекторов обдува и кнопочная консоль по центру торпедо – ничего такого особенного, но несмотря на все вышесказанное,   ненужного ничего здесь нет.

Opel старался остаться надежным концепции «1 клавиша – 1 функция». Данное, учитывая мнение создателей, менее отвлекает в период перемещения. Решение, вроде, верное. Только способен ли шофер проворно найти необходимую клавишу, ежели многие они подобраны на одной консоли?

Конечно же Opel Astra Sedan выглядит не ужаснее, нежели авто бизнес класса, но все таки данная автомашина для шофера, но не для пассажиров. Позади места мало не только сверху, но и снизу, для ног. К тому же дверной просвет там также узковат.

Но несмотря на все вышесказанное, выбор настроек для экономного авто относительно хорошей. Кондиционер, электропакет, мультимедийная система – априори. За вспомогательную оплату возможно обрести систему слежения за «мертвыми зонами», измеритель давления в покрышках, измерители дождика и света и адаптивную подвеску FlexRide, которая сумеет действовать в 3-х режимах.

Из перечня силовых аппаратов Opel Astra Sedan для русского рынка изготовлены 3 варианта. Все они – бензиновые. В базе возможно планировать 1,6-литровый двигатель мощностью 115 «лошадей». Он агрегируется с пятиступенчатой МКПП и разгонит авто до наибольших 193 км в час.

Другие варианты Opel Astra обустроены турбонаддувом. Наименее сильный 1,4-литровый аппарат имеет 140 «лошадок» под капотом. Он, в большинстве случаев, следует в дуэте с шестиступкой. Коробка автомат, и с места до сотки способен разогнаться за 10,3 секунды.

Аппарат сильнее имеет размер 1,6 литра и целых 180 лошадиных сил и также агрегируется с шестиступенчатым «автоматом». Психологический барьер скорости в Сто км в час он одолеет за 9,2 секунды. Кроме того, для такового «табуна» данный Opel Astra Sedan достаточно экономичен – он употребляет 7,2 литра бензина в смешанном цикле. Таким образом именно наши полезные советы и рекомендации обзор опель астра вам поможет в выборе своей модификации и комплектации.

{lang: 'ru'}

Расскажите об этой статье друзьям:

Friend me:

Вы можете оставить комментарий, к нашему сайту.

Оставить отзыв